中研現(xiàn)貨發(fā)售——汽車剎車線拉力試驗(yàn)機(jī)，汽車線束拉力試驗(yàn)機(jī)，線束端子拉力試驗(yàn)機(jī)
主要用于汽車剎車線，汽車線束端子，汽車車窗密封條等部件的拉力性能試驗(yàn)。

產(chǎn)品特點(diǎn)：
3、主機(jī)為整體落地立式結(jié)構(gòu)，剛性大、性能穩(wěn)定、外形美觀；
5、主機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用。粗大的滾珠絲杠和導(dǎo)向光杠、加厚橫梁及底座，構(gòu)成了堅(jiān)固的剛性機(jī)架，滿足高強(qiáng)度材料的試驗(yàn)；
6、主機(jī)的上下橫梁、工作臺整體同步數(shù)控加工，確保優(yōu)異的對中，在進(jìn)行軸向試驗(yàn)時(shí)，以確保試樣在載荷作用下受到的側(cè)向力影響??；
7、絲杠為精密磨制滾珠絲杠，絲母采用鑄銅材料，耐磨。絲杠副摩擦系數(shù)小，傳動效率高，精度高，強(qiáng)度高；
8、由減速機(jī)、同步齒型帶、精密滾珠絲杠副組成的減速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡潔，保證絲杠的同步運(yùn)動，并有助于系統(tǒng)對中；
9、具備儲備功率的大功率電機(jī)、預(yù)加載軸承、低張緊度同步齒形傳動帶、精密滾珠絲杠副，
11、多規(guī)格的夾具轉(zhuǎn)接裝置，多附件選擇，可實(shí)現(xiàn)多種材料的力學(xué)測試，賦予了設(shè)備更多的試驗(yàn)功能；
12、同心環(huán)和定位銷充分保證了試驗(yàn)夾具的上下同軸度，使試樣*以軸向方向受力；
13、力值測量采用進(jìn)口高精度輪輻式負(fù)荷傳感器，綜合精度高，靈敏度高，重復(fù)性好。通過隨機(jī)標(biāo)定后試驗(yàn)中不受外力影響，可保證試驗(yàn)過程和參數(shù)的準(zhǔn)確性；
15、可根據(jù)要求配置不同規(guī)格的傳感器，使得試驗(yàn)范圍大大加寬，以滿足不同試驗(yàn)負(fù)荷的測量要求；
16、變形測量采用高精度電子引伸計(jì)或大變形引伸計(jì)；
17、位移測量采用交流伺服電機(jī)內(nèi)置的位移測量系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；
18、安全的便攜式無線遙控器創(chuàng)造性地集成多項(xiàng)功能，使用操作非常方便，而且大大簡化了強(qiáng)電配置，減少了分立電氣元件的使用，從而有效降低電氣故障率；
19、可實(shí)現(xiàn)試樣裝夾時(shí)橫梁的快/慢升降調(diào)整，操作靈活、隨意切換；
20、具有試驗(yàn)結(jié)束后返回初始位置的功能，高效，快捷；

中研現(xiàn)貨發(fā)售——汽車剎車線拉力試驗(yàn)機(jī)，汽車線束拉力試驗(yàn)機(jī)，線束端子拉力試驗(yàn)機(jī)

主要技術(shù)指標(biāo)：

試驗(yàn)機(jī)級別 0.5級/1.0級

負(fù)荷測量范圍   0.2%～100%FS（0.5級）/1%～100%FS（1.0級）

示值相對誤差 ±0.2%（0.5級）±1%（1.0級）

試驗(yàn)力分辨率 1/±500000FS（全程分辨率不變）

變形測量范圍 0.2%～100%

力控速率調(diào)節(jié)范圍 0.005%～5%FS/S

力控速率控制精度     速率<0.05%FS時(shí)，為±1%設(shè)定值以內(nèi)；

    速率≥0.05%FS時(shí)，為±0.5%設(shè)定值以內(nèi)；

變形速率調(diào)節(jié)范圍 0.005～5%FS/s；

變形速率控制精度    速率＜0.05%FS/s時(shí)，為設(shè)定值的±1%以內(nèi)；

   速率≥0.05%FS/s時(shí)，為設(shè)定值的±0.5%以內(nèi)；

位移速率調(diào)節(jié)范圍          0.01～500mm/min；

位移速率控制精度          為設(shè)定值的±0.2%以內(nèi)；